ప్లాస్టిక్ ప్రాసెసింగ్ టెక్నాలజీ యొక్క విశ్లేషణ - ఎక్స్‌ట్రాషన్ మోల్డింగ్ యొక్క యాంత్రిక సూత్రంపై

యాంత్రిక సూత్రం

ఎక్స్‌ట్రాషన్ యొక్క ప్రాథమిక విధానం చాలా సులభం - ఒక స్క్రూ బారెల్‌లో తిరుగుతుంది మరియు ప్లాస్టిక్‌ను ముందుకు నెట్టివేస్తుంది. స్క్రూ వాస్తవానికి బెవెల్ లేదా వాలు, ఇది మధ్య పొర చుట్టూ చుట్టబడి ఉంటుంది. పెద్ద ప్రతిఘటనను అధిగమించడానికి ఒత్తిడిని పెంచడం దీని ఉద్దేశ్యం. ఎక్స్‌ట్రూడర్ విషయంలో, మూడు రకాల ప్రతిఘటనలను అధిగమించాల్సిన అవసరం ఉంది: సిలిండర్ యొక్క గోడకు వ్యతిరేకంగా ఘన కణాల (ఫీడ్) యొక్క ఘర్షణ మరియు స్క్రూ యొక్క భ్రమణానికి ముందు కాయిల్స్ మధ్య పరస్పర ఘర్షణ (ఫీడింగ్ జోన్ ); బారెల్ గోడపై సంశ్లేషణ; కరిగే అంతర్గత ప్రవాహ నిరోధకత ముందుకు నెట్టివేయబడినందున.

ఒక వస్తువు ఇచ్చిన దిశలో కదలకపోతే, వస్తువుపై శక్తి ఈ దిశలో సమతుల్యమవుతుంది. స్క్రూ అక్షసంబంధ దిశలో కదలదు, అయినప్పటికీ ఇది చుట్టుకొలత దగ్గర పార్శ్వంగా వేగంగా తిరుగుతుంది. అందువల్ల, స్క్రూపై ఉన్న అక్షసంబంధ శక్తి సమతుల్యతతో ఉంటుంది మరియు ఇది ప్లాస్టిక్ కరిగేవారికి పెద్ద ఫార్వర్డ్ థ్రస్ట్‌ను వర్తింపజేస్తే, అది వస్తువుకు ఒకే వెనుకబడిన థ్రస్ట్‌ను కూడా వర్తిస్తుంది. ఇక్కడ, వర్తించే థ్రస్ట్ ఫీడ్ పోర్ట్ వెనుక ఉన్న థ్రస్ట్ మీద నటన.

చాలా సింగిల్ స్క్రూలు చెక్క పని మరియు యంత్రాలలో ఉపయోగించే స్క్రూలు మరియు బోల్ట్‌లు వంటి కుడిచేతి థ్రెడ్‌లు. వారు వెనుక నుండి చూస్తే, వారు వ్యతిరేక దిశలో తిరుగుతున్నారు ఎందుకంటే వారు వీలైనంతవరకు బారెల్‌ను బయటకు తీయడానికి ప్రయత్నిస్తారు. కొన్ని జంట-స్క్రూ ఎక్స్‌ట్రూడర్‌లలో, రెండు స్క్రూలు రెండు సిలిండర్లలో వ్యతిరేక దిశలలో తిరుగుతాయి మరియు ఒకదానికొకటి దాటుతాయి, కాబట్టి ఒకటి కుడిచేతి వాడగా ఉండాలి మరియు మరొకటి ఎడమచేతి వాడకం ఉండాలి. ఇతర ఆక్లూసల్ ట్విన్ స్క్రూలలో, రెండు స్క్రూలు ఒకే దిశలో తిరుగుతాయి మరియు ఒకే ధోరణిని కలిగి ఉండాలి. ఏదేమైనా, ఈ రెండు సందర్భాల్లో, వెనుకబడిన శక్తిని గ్రహించే థ్రస్ట్ బేరింగ్ ఉంది మరియు న్యూటన్ సూత్రం ఇప్పటికీ వర్తిస్తుంది.

2. ఉష్ణ సూత్రం

ఎక్స్‌ట్రూడబుల్ ప్లాస్టిక్‌లు థర్మోప్లాస్టిక్స్ - అవి వేడిచేసినప్పుడు కరుగుతాయి మరియు శీతలీకరణ తర్వాత మళ్లీ పటిష్టం చేస్తాయి. కరిగిన ప్లాస్టిక్ యొక్క వేడి ఎక్కడ నుండి వస్తుంది? ఫీడ్ ప్రీహీటింగ్ మరియు బారెల్/డై హీటర్లు ప్రారంభంలో పని చేస్తాయి మరియు ప్రారంభంలో ముఖ్యమైనవి, అయినప్పటికీ, మోటారు ఇన్పుట్ శక్తి - జిగట కరిగే మోటారు యొక్క ఘర్షణ - స్క్రూను తిరిగేటప్పుడు బారెల్‌లో ఉత్పత్తి చేయబడిన ఘర్షణ వేడి - చాలా ఎక్కువ చిన్న వ్యవస్థలు, తక్కువ వేగ స్క్రూలు, అధిక కరిగే ఉష్ణోగ్రత ప్లాస్టిక్‌లు మరియు ఎక్స్‌ట్రాషన్ పూత అనువర్తనాలు మినహా ప్లాస్టిక్‌లకు ముఖ్యమైన ఉష్ణ మూలం.

అన్ని ఇతర కార్యకలాపాల కోసం, బారెల్ హీటర్ ఆపరేషన్లో వేడి యొక్క ప్రాధమిక మూలం కాదని గుర్తించడం చాలా ముఖ్యం, అందువల్ల వెలికితీతపై ప్రభావం మనం expected హించిన దానికంటే తక్కువగా ఉంటుంది (సూత్రం 11 చూడండి). సిలిండర్ అనంతర ఉష్ణోగ్రత ఇప్పటికీ ముఖ్యమైనది కావచ్చు ఎందుకంటే ఇది దంతాలలో లేదా ఫీడ్‌లోని ఘన రవాణా రేటును ప్రభావితం చేస్తుంది. డై మరియు అచ్చు ఉష్ణోగ్రతలు సాధారణంగా కావలసిన కరిగే ఉష్ణోగ్రత లేదా ఈ ఉష్ణోగ్రతకు దగ్గరగా ఉండాలి తప్ప అవి గ్లేజింగ్, ద్రవ పంపిణీ లేదా పీడన నియంత్రణ వంటి నిర్దిష్ట ప్రయోజనం కోసం ఉపయోగించబడతాయి.

3. క్షీణత సూత్రం

చాలా ఎక్స్‌ట్రూడర్‌లలో, మోటారు వేగాన్ని సర్దుబాటు చేయడం ద్వారా స్క్రూ వేగంలో మార్పు సాధించబడుతుంది. మోటారు సాధారణంగా సుమారు 1750 RPM పూర్తి వేగంతో తిరుగుతుంది, అయితే ఇది ఎక్స్‌ట్రూడర్ స్క్రూ కోసం చాలా వేగంగా ఉంటుంది. ఇది అంత వేగవంతమైన వేగంతో తిప్పబడితే, చాలా ఘర్షణ వేడి ఉత్పత్తి అవుతుంది మరియు ప్లాస్టిక్ యొక్క నివాస సమయం ఏకరీతి, బాగా కరిగే కరుగును సిద్ధం చేయడానికి చాలా చిన్నది. సాధారణ క్షీణత నిష్పత్తులు 10: 1 నుండి 20: 1 వరకు ఉంటాయి. మొదటి దశ గేర్ లేదా కప్పి కావచ్చు, కాని రెండవ దశ గేర్‌లను ఉపయోగిస్తుంది మరియు స్క్రూ చివరి పెద్ద గేర్ మధ్యలో ఉంచబడుతుంది.

కొన్ని నెమ్మదిగా నడుస్తున్న యంత్రాలలో (యుపివిసి కోసం ట్విన్-స్క్రూలు వంటివి), 3 క్షీణత దశలు ఉండవచ్చు మరియు గరిష్ట వేగం 30 ఆర్‌పిఎమ్ లేదా అంతకంటే తక్కువ (60: 1 నిష్పత్తి వరకు) తక్కువగా ఉండవచ్చు. ఇతర తీవ్రతతో, ఆందోళన కోసం చాలా పొడవైన జంట-స్క్రూలు 600 ఆర్‌పిఎమ్ లేదా వేగంగా నడుస్తాయి, తద్వారా చాలా తక్కువ రేటు క్షీణత మరియు చాలా లోతైన శీతలీకరణ అవసరం.

కొన్నిసార్లు క్షీణత రేటు పనితో సరిపోలండి - ఉపయోగించడానికి చాలా శక్తి ఉంటుంది - మరియు మోటారు మరియు గరిష్ట వేగాన్ని మార్చే మొదటి క్షీణత దశ మధ్య కప్పి బ్లాక్‌ను జోడించడం సాధ్యపడుతుంది. ఇది మునుపటి పరిమితి కంటే స్క్రూ వేగాన్ని పెంచుతుంది లేదా గరిష్ట వేగంతో ఎక్కువ శాతం వద్ద సిస్టమ్ పనిచేయడానికి గరిష్ట వేగాన్ని తగ్గిస్తుంది. ఇది అందుబాటులో ఉన్న శక్తిని పెంచుతుంది, ఆంపిరేజీని తగ్గిస్తుంది మరియు మోటారు సమస్యలను నివారిస్తుంది. రెండు సందర్భాల్లో, పదార్థం మరియు దాని శీతలీకరణ అవసరాలను బట్టి అవుట్పుట్ పెరుగుతుంది.

4. శీతలకరణిగా ఆహారం ఇవ్వడం

ఎక్స్‌ట్రాషన్ మోటారు యొక్క శక్తిని, కొన్నిసార్లు హీటర్, చల్లని ప్లాస్టిక్‌కు బదిలీ చేస్తుంది, దానిని ఘన నుండి కరిగే వరకు మారుస్తుంది. ఫీడ్ జోన్లోని బారెల్ మరియు స్క్రూ ఉపరితల ఉష్ణోగ్రతల కంటే ఇన్పుట్ ఫీడ్ చల్లగా ఉంటుంది. ఏదేమైనా, ఫీడ్ జోన్లోని బారెల్ యొక్క ఉపరితలం ప్లాస్టిక్ యొక్క ద్రవీభవన పరిధికి దాదాపు ఎల్లప్పుడూ ఉంటుంది. ఇది ఫీడ్ కణాలతో సంప్రదించడం ద్వారా చల్లబడుతుంది, కాని వేడి ద్వారా వేడి ఫ్రంట్ ఎండ్ మరియు నియంత్రిత తాపనకు తిరిగి బదిలీ చేయబడిన వేడి ద్వారా వేడి అలాగే ఉంటుంది. ప్రస్తుత ముగింపు వేడి జిగట ఘర్షణ ద్వారా మరియు బారెల్ హీట్ ఇన్పుట్ అవసరం లేదు, పోస్ట్ హీటర్ అవసరం కావచ్చు. చాలా ముఖ్యమైన మినహాయింపు స్లాట్డ్ ఫీడ్ గుళిక, ఇది దాదాపుగా HDPE కోసం.

స్క్రూ రూట్ ఉపరితలం ఫీడ్ ద్వారా కూడా చల్లబడుతుంది మరియు ప్లాస్టిక్ ఫీడ్ కణాల ద్వారా బారెల్ గోడ నుండి (మరియు కణాల మధ్య గాలి) ఇన్సులేట్ చేయబడుతుంది. స్క్రూ అకస్మాత్తుగా ఆగిపోతే, ఫీడ్ కూడా ఆగిపోతుంది, మరియు వేడి ఫ్రంట్ ఎండ్ నుండి వేడి తిరిగి కదులుతున్నప్పుడు, ఫీడ్ జోన్లో స్క్రూ ఉపరితలం వేడిగా మారుతుంది. ఇది మూలాల వద్ద కణాల సంశ్లేషణ లేదా వంతెనకు కారణమవుతుంది.

5. దాణా ప్రాంతంలో, సిలిండర్‌కు అంటుకుని, స్క్రూపైకి జారండి

ఒకే స్క్రూ ఎక్స్‌ట్రూడర్ యొక్క మృదువైన బారెల్ ఫీడ్ జోన్‌లో రవాణా చేయబడిన ఘనపదార్థాల మొత్తాన్ని పెంచడానికి, కణాలు బారెల్‌కి అంటుకుని, స్క్రూపైకి స్లైడ్ చేయాలి. కణాలు స్క్రూ యొక్క మూలానికి అంటుకుంటే, వాటిని ఏమీ క్రిందికి లాగదు; ప్రకరణం యొక్క పరిమాణం మరియు ఘనపదార్థాల మొత్తం తగ్గుతుంది. మూలాలకు పేలవమైన సంశ్లేషణకు మరొక కారణం ఏమిటంటే, ప్లాస్టిక్ ఇక్కడ వేడెక్కుతుంది మరియు జెల్లు మరియు ఇలాంటి కలుషితమైన కణాలను ఉత్పత్తి చేస్తుంది, లేదా ఉత్పత్తి వేగంలో మార్పులతో అడపాదడపా కట్టుబడి, విచ్ఛిన్నం అవుతుంది.

చాలా ప్లాస్టిక్‌లు మూలాల వద్ద సహజంగా జారిపోతాయి ఎందుకంటే అవి ప్రవేశించినప్పుడు అవి చల్లగా ఉంటాయి మరియు ఘర్షణ మూలాలను గోడల వలె వేడిగా వేడి చేయదు. కొన్ని పదార్థాలు ఇతరులకన్నా కట్టుబడి ఉండే అవకాశం ఉంది: అధిక ప్లాస్టిసైజ్డ్ పివిసి, నిరాకార పెంపుడు జంతువు మరియు కొన్ని పాలియోలిఫిన్-ఆధారిత కోపాలిమర్‌లు తుది ఉపయోగం కోసం కోరుకునే అంటుకునే లక్షణాలతో.

బారెల్ కోసం, ప్లాస్టిక్ ఇక్కడ కట్టుబడి ఉండటం అవసరం, తద్వారా ఇది స్క్రాప్ చేయబడి, స్క్రూ థ్రెడ్ ద్వారా ముందుకు నెట్టబడుతుంది. కణికలు మరియు బారెల్ మధ్య ఘర్షణ యొక్క అధిక గుణకం ఉండాలి, మరియు ఘర్షణ యొక్క గుణకం వెనుక బారెల్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత ద్వారా బలంగా ప్రభావితమవుతుంది. కణాలు అంటుకోకపోతే, అవి ముందుకు సాగకుండానే అవి తిరుగుతాయి - అందుకే మృదువైన దాణా మంచిది కాదు.

ఫీడ్‌ను ప్రభావితం చేసే ఏకైక అంశం ఉపరితల ఘర్షణ కాదు. చాలా కణాలు ఎప్పుడూ బారెల్ లేదా స్క్రూ యొక్క మూలాన్ని తాకవు, కాబట్టి కణాల లోపల ఘర్షణ మరియు యాంత్రిక మరియు స్నిగ్ధత అనుసంధానాలు ఉండాలి.

గ్రోవ్డ్ సిలిండర్ ఒక ప్రత్యేక సందర్భం. పతన ఫీడ్ జోన్‌లో ఉంది మరియు ఫీడ్ జోన్ బారెల్ యొక్క మిగిలిన భాగం నుండి థర్మల్‌గా ఇన్సులేట్ చేయబడుతుంది మరియు లోతుగా నీరు చల్లబడుతుంది. థ్రెడ్ కణాలను గాడిలోకి నెట్టివేస్తుంది మరియు సాపేక్షంగా తక్కువ దూరంలో చాలా ఎక్కువ పీడనాన్ని సృష్టిస్తుంది. ఇది అదే స్క్రూ యొక్క దిగువ ఉత్పత్తి యొక్క కాటు సహనాన్ని అదే అవుట్పుట్ వద్ద పెంచుతుంది, తద్వారా ఫ్రంట్ ఎండ్ వద్ద ఉత్పన్నమయ్యే ఘర్షణ వేడి తగ్గుతుంది మరియు కరిగే ఉష్ణోగ్రత తక్కువగా ఉంటుంది. ఇది శీతలీకరణ-పరిమిత ఎగిరిన చలనచిత్ర పంక్తులలో వేగంగా ఉత్పత్తి అని అర్ధం. ట్యాంక్ ముఖ్యంగా HDPE కి అనుకూలంగా ఉంటుంది, ఇది ఫ్లోరినేటెడ్ ప్లాస్టిక్స్ మినహా సున్నితమైన సాధారణ ప్లాస్టిక్.

6. అత్యంత ఖరీదైన పదార్థం

కొన్ని సందర్భాల్లో, పదార్థ ఖర్చులు ఉత్పత్తి ఖర్చులో 80% ఎక్కువ-అన్ని ఇతర కారకాల కంటే ఎక్కువ-మెడికల్ కాథెటర్లు వంటి నాణ్యత మరియు ప్యాకేజింగ్‌లో ముఖ్యంగా ముఖ్యమైన ఉత్పత్తులకు మినహాయింపు. ఈ సూత్రం సహజంగా రెండు తీర్మానాలకు దారితీస్తుంది: ప్రాసెసర్లు ముడి పదార్థాల స్థానంలో స్క్రాప్ మరియు స్క్రాప్‌ను వీలైనంతవరకు తిరిగి ఉపయోగించుకోవాలి మరియు లక్ష్య మందం మరియు ఉత్పత్తి సమస్యల నుండి విచలనాలను నివారించడానికి వీలైనంతవరకు సహనాలకు ఖచ్చితంగా కట్టుబడి ఉండాలి.

7. శక్తి ఖర్చులు సాపేక్షంగా ముఖ్యమైనవి కావు

కర్మాగారం యొక్క ఆకర్షణ మరియు నిజమైన సమస్యలు పెరుగుతున్న శక్తి ఖర్చుల మాదిరిగానే ఉన్నప్పటికీ, ఎక్స్‌ట్రూడర్‌ను నడపడానికి అవసరమైన శక్తి ఇప్పటికీ మొత్తం ఉత్పత్తి వ్యయంలో చిన్న భాగం. భౌతిక ఖర్చులు చాలా ఎక్కువగా ఉంటాయి మరియు ఎక్స్‌ట్రూడర్ సమర్థవంతమైన వ్యవస్థ కాబట్టి ఇది ఎల్లప్పుడూ జరుగుతుంది. ఎక్కువ శక్తిని ప్రవేశపెడితే, ప్లాస్టిక్ త్వరగా చాలా వేడిగా మారుతుంది, అది సరిగ్గా ప్రాసెస్ చేయబడదు.

8. స్క్రూ చివరిలో ఒత్తిడి చాలా ముఖ్యం

ఈ పీడనం స్క్రూ యొక్క దిగువ అన్ని వస్తువుల నిరోధకతను ప్రతిబింబిస్తుంది: ఫిల్టర్ స్క్రీన్ మరియు కలుషితమైన ష్రెడెర్ ప్లేట్, అడాప్టర్ ట్రాన్స్ఫర్ ట్యూబ్, స్థిర స్టిరర్ (ఏదైనా ఉంటే) మరియు అచ్చు కూడా. ఇది ఈ భాగాల జ్యామితిపై మాత్రమే కాకుండా వ్యవస్థలోని ఉష్ణోగ్రతపై కూడా ఆధారపడి ఉంటుంది, ఇది రెసిన్ స్నిగ్ధత మరియు నిర్గమాంశను ప్రభావితం చేస్తుంది. ఇది ఉష్ణోగ్రత, స్నిగ్ధత మరియు నిర్గమాంశను ప్రభావితం చేసినప్పుడు తప్ప, స్క్రూ డిజైన్‌పై ఆధారపడి ఉండదు. భద్రతా కారణాల వల్ల, ఉష్ణోగ్రతను కొలవడం చాలా ముఖ్యం - ఇది చాలా ఎక్కువగా ఉంటే, డై మరియు అచ్చు పేలుతాయి మరియు సమీప ప్రజలు లేదా యంత్రాలకు హాని కలిగిస్తాయి.

ఆందోళన కోసం ఒత్తిడి ప్రయోజనకరంగా ఉంటుంది, ముఖ్యంగా సింగిల్ స్క్రూ సిస్టమ్ (మీటరింగ్ జోన్) యొక్క చివరి జోన్లో. ఏదేమైనా, అధిక పీడనం అంటే మోటారు ఎక్కువ శక్తిని ఉత్పత్తి చేయవలసి ఉంటుంది - అందువల్ల కరిగే ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా ఉంటుంది - ఇది పీడన పరిమితిని నిర్దేశిస్తుంది. జంట స్క్రూలో, ఒకదానితో ఒకటి రెండు స్క్రూల నిశ్చితార్థం మరింత సమర్థవంతమైన ఆందోళనకారుడు, కాబట్టి ఈ ప్రయోజనం కోసం ఒత్తిడి అవసరం లేదు.

బోలు భాగాల తయారీలో, బ్రాకెట్లను ఉపయోగించి స్పైడర్-కేంద్రీకృత స్పైడర్ అచ్చుల నుండి తయారైన గొట్టాలు వంటివి, ప్రత్యేక ప్రవాహాల పున omb సంయోగానికి సహాయపడటానికి అచ్చులో అధిక పీడనాన్ని సృష్టించాలి. లేకపోతే, వెల్డ్ లైన్ వెంట ఉత్పత్తి బలహీనంగా ఉండవచ్చు మరియు ఉపయోగం సమయంలో సమస్యలు సంభవించవచ్చు.

9. అవుట్పుట్ = చివరి థ్రెడ్ యొక్క స్థానభ్రంశం / - పీడన ప్రవాహం మరియు లీకేజ్

చివరి థ్రెడ్ యొక్క స్థానభ్రంశం సానుకూల ప్రవాహం అని పిలుస్తారు మరియు ఇది స్క్రూ యొక్క జ్యామితి, స్క్రూ వేగం మరియు కరిగే సాంద్రతపై మాత్రమే ఆధారపడి ఉంటుంది. ఇది ప్రెజర్ స్ట్రీమ్ ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది మరియు వాస్తవానికి డ్రాగ్ ప్రభావాన్ని కలిగి ఉంటుంది, ఇది అవుట్పుట్ (అత్యధిక పీడనం ద్వారా సూచించబడుతుంది) మరియు అవుట్పుట్ను పెంచే ఫీడ్‌లోని ఏదైనా ఓవర్‌బిటింగ్ ప్రభావాన్ని కలిగి ఉంటుంది. థ్రెడ్ మీద లీక్ రెండు దిశలలో ఉండవచ్చు.

RPM (రొటేషన్) కు అవుట్పుట్ను లెక్కించడానికి కూడా ఇది ఉపయోగపడుతుంది, ఎందుకంటే ఇది ఒక సమయంలో స్క్రూ యొక్క పంపింగ్ సామర్థ్యంలో ఏదైనా చుక్కను సూచిస్తుంది. మరొక సంబంధిత గణన హార్స్‌పవర్ లేదా కిలోవాట్ ఉపయోగించిన ఉత్పత్తి. ఇది సామర్థ్యాన్ని సూచిస్తుంది మరియు ఇచ్చిన మోటారు మరియు డ్రైవ్ యొక్క ఉత్పత్తి సామర్థ్యాన్ని అంచనా వేయగలదు.

10. స్నిగ్ధతలో కోత రేటు ప్రధాన పాత్ర పోషిస్తుంది

అన్ని సాధారణ ప్లాస్టిక్‌లకు కోత తగ్గించే లక్షణాలు ఉన్నాయి, అంటే ప్లాస్టిక్ వేగంగా మరియు వేగంగా కదులుతున్నప్పుడు స్నిగ్ధత తక్కువగా ఉంటుంది. కొన్ని ప్లాస్టిక్‌ల యొక్క ఈ ప్రభావం ముఖ్యంగా గుర్తించదగినది. ఉదాహరణకు, కొన్ని పివిసిలు థ్రస్ట్ రెట్టింపు అయినప్పుడు ప్రవాహం రేటును 10 లేదా అంతకంటే ఎక్కువ కారకం ద్వారా పెంచుతాయి. దీనికి విరుద్ధంగా, LLDPE షీర్ ఫోర్స్ ఎక్కువగా తగ్గించబడదు మరియు తార్కికం రెట్టింపు అయినప్పుడు ప్రవాహం రేటు 3 నుండి 4 రెట్లు మాత్రమే పెరుగుతుంది. తగ్గించిన కోత తగ్గింపు ప్రభావం అంటే ఎక్స్‌ట్రాషన్ పరిస్థితులలో అధిక స్నిగ్ధత, అంటే ఎక్కువ మోటారు శక్తి అవసరం. LLDPE LDPE కన్నా ఎక్కువ ఉష్ణోగ్రత వద్ద ఎందుకు పనిచేస్తుందో ఇది వివరించగలదు. ప్రవాహం రేటు కోత రేటులో, స్క్రూ ఛానెల్‌లో సుమారు 100 S-1, చాలా డై ప్రొఫైల్‌లలో 100 మరియు 100 S-1 మధ్య, మరియు థ్రెడ్‌లు మరియు గోడ మధ్య అంతరాన్ని 100 మరియు 100 S-1 కంటే ఎక్కువ మరియు కొన్ని చిన్నది డై అంతరాలు. కరిగే గుణకం అనేది స్నిగ్ధత యొక్క సాధారణంగా ఉపయోగించే కొలత, కానీ రివర్స్ చేయబడుతుంది (ఉదా. థ్రస్ట్/ఫ్లో కంటే ప్రవాహం/థ్రస్ట్). దురదృష్టవశాత్తు, కొలత 10 s-1 లేదా అంతకంటే తక్కువ కోత రేటు మరియు చాలా వేగంగా కరిగే ప్రవాహం రేటుతో ఎక్స్‌ట్రూడర్‌లో నిజమైన కొలత కాదు.

11. మోటారు సిలిండర్‌కు ఎదురుగా ఉంటుంది మరియు సిలిండర్ మోటారుకు ఎదురుగా ఉంటుంది.

సిలిండర్ యొక్క నియంత్రణ ప్రభావం ఎల్లప్పుడూ expected హించిన విధంగానే ఎందుకు ఉండదు, ముఖ్యంగా కొలత ప్రాంతంలో? సిలిండర్ వేడి చేయబడితే, సిలిండర్